Hamburg erhält ab 2023 ein neues S-Bahn-Liniennetz | NDR.de – Nachrichten

Au: 28/06/2022 18:06

Le réseau S-Bahn de Hambourg est en pleine réorganisation : la plupart des lignes seront recoupées, tandis que d’autres seront supprimées. À partir de décembre 2023, un routage clair devrait garantir plus de ponctualité, moins d’annulations et des connexions plus stables.

Hambourg fait face à la plus grande conversion du réseau S-Bahn depuis la Seconde Guerre mondiale. Toutes les lignes de S-Bahn avec des numéros à deux chiffres seront supprimées – comme les S11, S21 et S31. Certaines autres lignes prennent le relais de leurs arrêts. La seule chose qui reste inchangée est le S1 de Wedel à l’aéroport ou à Poppenbüttel.

Les lignes de S-Bahn sont en cours de restructuration

Après Bergedorf et Aumühle, il n’y a qu’une seule ligne – la S2. À l’avenir, il ne traversera plus le City Tunnel/Jungfernstieg, mais via Dammtor jusqu’à Altona. L’ancien S3 sera divisé en deux lignes : Le nouveau S3 ne circulera qu’entre Pinneberg et Neugraben et continuera à le faire via le City Tunnel/Jungfernstieg. Le S3 circule alors du matin au soir avec neuf wagons en train long. Quiconque veut continuer vers Fischbek, Buxtehude et Stade devra passer au S5 à partir de décembre 2023. Il va à Elbgaustrasse.

Un nouveau réseau de routes sera introduit en deux étapes

Ce Selon l’autorité de transport, le nouveau réseau de lignes doit être mis en œuvre en deux étapes. Premièrement, il y aura un changement d’horaire en 2023/24 Conversion en quatre lignes : S1, S2, S3 et S5. D’ici 2030 donc dans un deuxième temps les lignes S4 et S6 seront ajoutées. La ligne S5 sera ensuite également prolongée jusqu’à Kaltenkirchen.

Tschentscher : le S-Bahn de Hambourg sera plus ponctuel

Le bourgmestre Peter Tschentscher (SPD) a justifié la conversion du réseau en ces termes : “Le S-Bahn de Hambourg sera plus fiable et ponctuel.” De plus, les conditions sont créées pour l’intégration de nouvelles lignes telles que la S4 vers Bad Oldesloe dans le Schleswig Holstein. Le sénateur des Transports Anjes Tjarks (Verts) a déclaré : “Nous réinventons le S-Bahn à Hambourg. Il s’agit de la plus grande révision du plan du réseau HVV depuis des décennies.” Il existe actuellement 164 trains S-Bahn, d’ici 2030, il devrait y en avoir 258.

L’AUDIO: Le réseau S-Bahn de Hambourg est en cours de restructuration (1 min)

Le patron du S-Bahn, Kay Uwe Arnecke, suppose que le changement réduira également les interférences fréquentes du signal, car toute l’opération sera soulagée. Cependant, il a admis que cela ne se traduirait pas par un meilleur contrôle du signal. Ce sont d’autres projets. Il a inclus la construction de nouveaux enclenchements électroniques à Altona West ou dans la ville.

L’association des passagers Pro Bahn salue le changement

L’association de voyageurs Pro Bahn a salué le changement. Bien que les passagers devront s’habituer aux nouveaux numéros de ligne et aux nouveaux itinéraires, le nombre d’options de voyage augmente.

opposition sceptique

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Reinhard Postelt sur le projet de réseau de lignes S-Bahn.  © NDR Photo : Capture d'écran

2 minutes

À partir de décembre 2023, les lignes de S-Bahn à Hambourg seront restructurées. L’éditeur de NDR 90.3, Reinhard Postelt, explique les changements. 2 minutes

Alors que les factions gouvernementales du SPD et des Verts ont salué le projet, l’opposition s’est montrée plus sceptique. L’expert en trafic de la CDU, Richard Seelmaecker, a déclaré que le changement était bon en principe, mais qu’il est arrivé beaucoup trop tard. “Nous réclamons une amélioration du trafic S-Bahn depuis des années. Je ne peux qu’espérer que ce ne sera pas simplement une chimère à ce stade.” La députée FDP Anna von Treuenfels a parlé d’une réorganisation d’anciens problèmes. “Quelques trains plus longs ne résoudront pas le problème fondamental du manque de nouvelles routes vers Harburg et ses environs.” Moins d’échecs et plus de ponctualité, c’est bien sûr bien, a déclaré la porte-parole de la politique routière de la faction de gauche, Heike Sudmann. “Mais les trains bondés resteront sur de nombreux itinéraires, car il n’y a pas d’offres et de capacités supplémentaires pour le moment.” Les nouvelles lignes et les nouveaux noms de ligne n’étaient pas suffisants pour le redressement de la mobilité. Le chef du groupe parlementaire AfD, Dirk Nockemann, a déclaré que ce que le maire avait présenté jusqu’à présent n’était rien d’autre qu’une promesse comme beaucoup d’autres auparavant.

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